Роботу одного з найбільших луцьких перевізників визнали малоефективною

17 Травня 2017, 18:44

2581

Роботу з виконання договорів на перевезення пасажирів у Луцьку ТзОВ ВТП «Санрайз» ЛТД у виконкомі визнали недостатньою та малоефективною.

Про це йшлося під час засідання виконавчого комітету Луцької міської ради 17 травня, повідомляє ІА Волинські новини.

Членам виконкому надали інформацію про виконання підприємством ТзОВ ВТП «Санрайз» ЛТД договорів на перевезення пасажирів автомобільним транспортом.

Відповідно до інформації управління транспорту та зв’язку, даний перевізник здійснює перевезення пасажирів автобусами на маршрутах №№ 1, 2, 8, 10, 12, 16, 17, 22, 22а.

За період з 01.01.2016 по 30.04.2017 з числа тих автобусів, що відображалися в системі моніторингу, виконання графіків руху за кількістю виходів на рейси по підприємству становить 78,58%:

маршрут №1 — 88,01% (з 01.07.2016);
маршрут №2 — 87,67%;
маршрут №8 — 66,05% (з 26.12.2016);
маршрут №10 — 75,02% (з 01.09.2016);
маршрут №12 — 80,84%;
маршрут №16 — 76,71%;
маршрут №17 — 72,61%;
маршрут №22-22а — 82,73%.

Управління транспорту та зв’язку з початку 2016 року видало 6 приписів про усунення порушень умов договору на перевезення пасажирів. До служби оперативного реагування «15-80» за період з 01.01.2016 по 30.04.2017 надійшло 123 звернення, з них 68 скарг стосуються порушень розкладу руху.

Визначили, що підприємство не виконує два пункти договору на перевезення пасажирів автомобільним транспортом. Так, в системі моніторингу щодня фіксується відсутність відображення 20-25 автобусів на мапі, що свідчить про відсутність працездатного обладнання в салонах транспортних засобів. Виконання розкладу руху автобусами, що відображались в системі моніторингу, становить 78,58% при нормі 95%.

Читайте також: «Красота, шик, блєск»: пасажир описав салон маршрутки №47

Своєю чергою, директор підприємства «Санрайз» Юрій Девіцький зазначив, що в автобусах встановлені смартфони китайського виробництва, які запропонувало підприємство «Візор», і тепер з ними виникає чимало проблем, відсутні запчастини та батареї, що відбивається на якості моніторингу автобусів. З його слів, зранку на маршрути виїздять 96% автобусів.

На це керівник управління транспорту та зв’язку Анатолій Миронюк зауважив, що той, хто вступає в суперечку з навігацією, супутниковим стеженням за рухом автобусів, вступає в суперечку з законами фізики. З його слів, всі дані, які збирає система моніторингу, архівуються. Тому визначати роботу перевізника лише за журналами диспетчера було б суб’єктивним. Він наголосив, що особисто здійснював перевірку на маршрутах підприємства і фіксував недовипуск 1-2 автобусів на маршрути №16 та 17, вечірні з’їзди з рейсів. Він закликав не вірити словам про виконання рейсів на рівні до 98%, а вірити «очам і законам фізики». З його слів, усунути факти недовипуску автобусів на маршрути зможе лише введення автоматизованої системи оплати проїзду.

Юрій Девіцький запевнив, що система автоматизованої оплати проїзду дороговартісна, але підприємство зацікавлене забрати від водія процес продаж квитків. Наразі вартість обладнання становить 2 тисяч євро на один автобус. Він визнав, що існує вплив людського фактору і трапляються порушення. Так, цього року звільнили трьох водіїв за вимкнення GPS-навігації, куріння в салоні тощо.

Читайте також: Удар по сімейному бюджету: лучани просять відновити рух маршрутки №14

Заступник міського голови Григорій Недопад зауважив, що цьогоірч надійшло 37 скарг щодо маршруту №1, а за виконання графіків руху автобусів на рівні 78% повинно бути соромно перевізнику перед лучанами.

Заступник міського голови Юрій Вербич пропонував визнати роботу з виконання договорів недостатньою та малоефективною, а через певний період знову заслухати керівника підприємства «Санрайз», щоб побачити, чи усунені порушення. Члени виконкому підтримали це доповнення до проекту рішення.